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含砂霧封層是目前高速公路早期預(yù)防性養(yǎng)護(hù)較為有效的方法。當(dāng)瀝青混凝土路面正常使用幾年后，路面開始出現(xiàn)輕微疲勞龜裂、損失細(xì)骨料的現(xiàn)象，并且其滲水性大大提高，路面水會經(jīng)過裂縫或細(xì)骨料傷處(露骨處)進(jìn)入到瀝青混合料中，這進(jìn)一步加速了路面的損壞。在這時(shí)期，路面處于基本完好時(shí)期，如果在這一時(shí)期不進(jìn)行及時(shí)處理，會導(dǎo)致網(wǎng)裂、龜裂、坑洞等更深層次路面破壞。
經(jīng)采用含砂霧封層后，由于所用材料流動性比較大，可滲入到骨料縫及裂縫中去，從而恢復(fù)路表瀝青黏附力，填補(bǔ)微小裂縫和空隙，防止路表水下滲，將路面性能維持2~3年時(shí)間，推遲造價(jià)更高的養(yǎng)護(hù)工程，提高了道路的經(jīng)濟(jì)效益。因此，本文開展了含砂霧封層在高等級公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用研究，對含砂霧封層材料進(jìn)行性能評價(jià)和比選，并在此基礎(chǔ)上結(jié)合養(yǎng)護(hù)工程不同需求鋪筑試驗(yàn)路，同時(shí)進(jìn)行長期性能觀測及技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益分析。
